34-letnie torowisko na Stawkach nie wytrzymało. Tramwaje na objazdach, remont dopiero w 2028 roku

Warszawscy pasażerowie muszą przygotować się na poważne utrudnienia w centrum miasta. W nocy z niedzieli na poniedziałek Tramwaje Warszawskie wstrzymały ruch na liczącym 34 lata odcinku torowiska w ulicy Stawki, między Pokorną a Dubois. Awaria jest na tyle poważna, że składy skierowano na długie objazdy, a termin powrotu do normalnej jazdy pozostaje nieznany. To już druga awaria w tym samym miejscu w ciągu zaledwie dwóch tygodni.

Awaryjna naprawa na Stawkach. Co się stało z torowiskiem?

Jak poinformowała spółka w mediach społecznościowych, w torze południowym odpadła jedna ze starych betonowych płyt, w wyniku czego powstała wklęsłość uniemożliwiająca bezpieczne prowadzenie ruchu tramwajowego. Ekipy techniczne nie były w stanie przed rozkuciem nawierzchni ocenić pełnego zakresu uszkodzeń, dlatego prace potrwają „do odwołania”.

Utrudnienia zaczęły się w niedzielę wieczorem, a pełna organizacja objazdowa obowiązuje od poniedziałku 27 lipca 2026 roku. To nie pierwszy raz, gdy to konkretne miejsce sprawia problemy. W połowie lipca ulewa podmyła torowisko na Stawkach, co również wymusiło skierowanie trzech linii na trasy zastępcze. Wtedy pogotowie sieciowe wstawiło tymczasowy izolator sekcyjny, dzięki któremu tramwaje linii 76 mogły zawracać na przejściu międzytorowym przy ulicy Lewartowskiego. Powtórzenie się problemu w tak krótkim odstępie czasu wskazuje, że kłopot leży w samej konstrukcji torowiska, a nie w pojedynczym zdarzeniu pogodowym.

Objazdy linii 16, 17 i 76. Którędy pojadą tramwaje?

Najbardziej dotkliwa zmiana czeka pasażerów linii 16, której trasa została wydłużona o przejazd przez most Gdański i Pragę. Tramwaje kursują w obu kierunkach między Metrem Młociny a Miasteczkiem Wilanów, jadąc przez aleję Jana Pawła II, rondo Zgrupowania AK „Radosław”, Zygmunta Słomińskiego, most Gdański, Stefana Starzyńskiego, rondo Starzyńskiego, Jagiellońską, Ratuszową, Targową, aleję „Solidarności”, most Śląsko-Dąbrowski i plac Bankowy. To najdłuższy z trzech objazdów, bo prowadzi na drugą stronę Wisły i z powrotem.

Linia 17 jedzie z Tarchomina Kościelnego na Służewiec przez Marymoncką, Juliusza Słowackiego, plac Wilsona, Adama Mickiewicza i generała Andersa. Z kolei linia 76 została skrócona – w kierunku krańca Nowe Bemowo składy z Miasteczka Wilanów dojeżdżają ulicą generała Andersa wyłącznie do przystanku Muranowska 08 i tam kończą bieg. Z rozkładu wypadły cztery przystanki: Rondo „Radosława” 05 i 06 oraz Stawki 05 i 56.

Dla pasażerów z Muranowa i okolic ulicy Dubois oznacza to konieczność dojścia do przystanków przy alei Jana Pawła II albo przy Andersa. Najbliższą alternatywą pozostaje metro – stacje Dworzec Gdański i Ratusz Arsenał leżą po obu stronach wyłączonego odcinka. Co istotne, odcinek pierwszej linii metra między tymi stacjami pokrywa dokładnie ten fragment trasy, który wypadł z ruchu, i robi to bez zależności od tego, ile potrwa rozkuwanie nawierzchni. Dla dojeżdżających z Bielan i Żoliborza w stronę centrum przesiadka na Dworcu Gdańskim będzie zwykle szybsza niż czekanie na szesnastkę jadącą przez most Gdański i Pragę.

Stawki do przebudowy dopiero w 2028 roku. Co z resztą Warszawy?

Tramwaje Warszawskie przypominają, że gruntowna przebudowa starego torowiska w ciągu ulicy Stawki ma ruszyć dopiero w 2028 roku i zostanie połączona z modernizacją trasy w alei Jana Pawła II. Spółka kończy obecnie opracowywanie dokumentacji projektowej, która w ostatnich tygodniach była modyfikowana na wniosek mieszkańców i radnych, między innymi po to, by zwiększyć liczbę miejsc parkingowych po obu stronach ulicy. Środki na tę inwestycję pochodzą z Krajowego Planu Odbudowy. Do tego czasu odcinek pozostaje w reżimie napraw doraźnych.

Skala problemu wykracza jednak poza jedną ulicę. Średni wiek torowisk w stolicy, liczony od ostatniej naprawy głównej lub odbudowy, wynosi 15 lat, a sami tramwajarze przyznają, że to granica, której nie powinno się przekraczać. Odcinek na Stawkach ma 34 lata, czyli ponad dwa razy tyle. Tegoroczny budżet remontowy spółki sięga blisko 250 mln zł, z czego około 140 mln zł przeznaczono bezpośrednio na naprawy torowisk, a w 2027 roku zaplanowano rekordowe 13,5 km wyremontowanych torów.

Wakacje są najlepszym momentem na potrzebne naprawy, ponieważ ruch na ulicach jest zauważalnie mniejszy, a z tramwajów korzysta o około 20 proc. mniej podróżnych.

Konrad Niklewicz, członek zarządu Tramwajów Warszawskich

Spółka zapowiada, że najbardziej odczuwalnym efektem prac będzie znoszenie ograniczeń prędkości – w 2025 roku zlikwidowano ich 48. Awaria na Stawkach wypada jednak w newralgicznym momencie kalendarza remontowego. Zaplanowana na 3 sierpnia kolejna faza przebudowy węzła Kino Femina zakłada, że tramwaje znikną z alei Jana Pawła II od ronda ONZ do Feminy oraz z alei „Solidarności” od Feminy do placu Bankowego, a jednocześnie zostanie przywrócony ruch od strony Kercelaka i właśnie ulicy Stawki. Całość prac przy węźle ma się zakończyć pod koniec sierpnia. Jeżeli naprawa płyty przeciągnie się poza początek miesiąca, harmonogram trzeba będzie układać na nowo.

Jak przeżyć objazdy? Praktyczne wskazówki dla pasażerów

Objazd linii 16 zasługuje na osobną uwagę, bo prowadzi przez dwie przeprawy mostowe i praski odcinek Targowej, gdzie ruch bywa najgęstszy w godzinach szczytu. Kto planuje przejazd z Młocin do Wilanowa, powinien doliczyć zapas czasowy większy niż zwykle przy weekendowych zamknięciach, a przy porannym szczycie rozważyć wariant metrem do Politechniki i dalej tramwajem Puławską. Rozkłady na przystankach nie nadążają za zmianami wprowadzanymi w trybie awaryjnym, więc bardziej wiarygodne są dane w aplikacjach opartych na sygnale z pojazdów.

Zawieszenie przystanków Rondo „Radosława” 05 i 06 dotyka głównie mieszkańców kwartału między Dubois a Pokorną, czyli obszaru bez alternatywnej trasy tramwajowej w zasięgu krótkiego spaceru. Warto sprawdzić kursy autobusowe wzdłuż Zygmunta Słomińskiego, zanim wyruszy się na przystanek, który dziś jest nieczynny. Przy naprawach ogłaszanych „do odwołania” komunikat o przywróceniu ruchu pojawia się zwykle najpierw w kanałach społecznościowych przewoźnika, a dopiero potem w rozkładach.

Dla mieszkańców Warszawy ta awaria to nie tylko chwilowa niedogodność, ale sygnał, że infrastruktura tramwajowa w wielu miejscach jest na granicy wytrzymałości. Z roku na rok przybywa wprawdzie remontów, ale stare torowiska, takie jak to na Stawkach, wciąż potrafią zaskoczyć. Najbliższe tygodnie pokażą, czy harmonogram prac na węźle Kino Femina uda się utrzymać, a pasażerowie muszą uzbroić się w cierpliwość i śledzić na bieżąco komunikaty przewoźnika. Informacje przekazały Tramwaje Warszawskie.