Na Białołęce ruszyły odwierty pod M4. Metro ma połączyć północ z Wilanowem

Warszawa przyspiesza z przygotowaniami do budowy czwartej linii metra. Na Białołęce rozpoczęły się pierwsze odwierty geologiczne, a cały program badań obejmie łącznie 963 odwierty i około 1000 sondowań gruntu na trasie przyszłej linii M4.

To jeden z kluczowych etapów przedprojektowych. Specjaliści sprawdzą warunki podłoża nawet do głębokości 52 metrów, żeby ustalić, jak bezpiecznie i możliwie precyzyjnie poprowadzić tunele oraz zlokalizować przyszłe stacje.

Pierwsze badania ruszyły na Białołęce

Start prac nastąpił w rejonie skrzyżowania ulic Modlińskiej i Płochocińskiej. To właśnie tam rozpoczęto pierwszy etap geologicznego rozpoznania terenu, który ma dostarczyć danych potrzebnych projektantom inwestycji.

Podobne badania zostały już wcześniej wykonane na obszarze Wilanowa. Zebrane próbki trafią do laboratoriów, gdzie zostaną szczegółowo przeanalizowane pod kątem właściwości gruntu i jego przydatności dla dużej inwestycji podziemnej.

Badania gruntu są niezbędne, żeby dobrać właściwe rozwiązania technologiczne do budowy nowej linii, ustalić parametry konstrukcyjne oraz zminimalizować oddziaływanie prac budowlanych na otoczenie

Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy

Co obejmie program badań przed budową metra

Zakres prac jest szeroki i nie ogranicza się wyłącznie do odwiertów. W ramach przygotowań zaplanowano także około 1000 sondowań gruntu, liczne analizy laboratoryjne pobranych próbek oraz badania geofizyczne prowadzone z wykorzystaniem fal sejsmicznych.

Jak podkreślają miejskie służby, badania prowadzone są głównie w pasach zieleni. Nie powinny one utrudniać ruchu na jezdniach ani na chodnikach, co ma ograniczyć wpływ przygotowań na codzienne funkcjonowanie okolicy.

• 963 odwierty geologiczne na trasie M4
• około 1000 sondowań gruntu
• badania laboratoryjne próbek podłoża
• badania geofizyczne z użyciem fal sejsmicznych

Jak ma wyglądać linia M4

Nowa linia metra ma mieć ponad 26 kilometrów długości i składać się z 23 stacji. Trasa połączy północ i południe Warszawy, przebiegając przez dziewięć dzielnic i tworząc nowe możliwości przesiadek w różnych częściach miasta.

Początek linii zaplanowano na Tarchominie przy ulicy Myśliborskiej. Dalej metro ma prowadzić przez Białołękę, Bielany, Żoliborz, Wolę, Ochotę i Mokotów, by zakończyć bieg w Wilanowie. Po drodze M4 ma przecinać Wisłę, linie kolejowe i najważniejsze arterie drogowe stolicy.

Autonomiczne pociągi i kolejne etapy inwestycji

Według obecnych założeń na M4 mają kursować pociągi bez maszynistów. Za ich ruch odpowiadać będzie automatyczny system sterowania, który ma kontrolować prędkość, zatrzymywanie składów na stacjach oraz otwieranie i zamykanie drzwi.

Badania geologiczne mają zakończyć się jesienią 2027 roku. Dopiero po ich wykonaniu ma powstać projekt koncepcyjny linii M4. Miasto planuje rozpocząć budowę od strony Białołęki, gdzie przewidziano także Stację Techniczno-Postojową Polfa wraz z tunelami prowadzącymi do nowej linii.

1. Trwają badania geologiczne i sondowania terenu.
2. Do jesieni 2027 roku mają zostać zakończone prace przedprojektowe.
3. Na tej podstawie powstanie projekt koncepcyjny M4.
4. Potem miasto ma przejść do etapu budowy, zaczynając od Białołęki.

Dlaczego to ważne dla mieszkańców

Inwestycja ma szczególne znaczenie dla mieszkańców północnych dzielnic Warszawy, zwłaszcza Białołęki, która od lat rozwija się bardzo dynamicznie. Nowa linia ma skrócić czas dojazdu do centrum i poprawić codzienną komunikację z innymi częściami miasta.

M4 ma też odciążyć istniejące linie metra oraz ułatwić przesiadki między autobusami, tramwajami i koleją. Dla wielu warszawiaków będzie to jedna z najważniejszych inwestycji transportowych najbliższych lat.

Informacje przekazał Urząd Miasta Stołecznego Warszawy.